A Internet está atordoada com uma pilha de aviões em um aeroporto iraniano que foram “canibalizados” para obter peças.

Enquanto a indústria de aviação do país luta para operar apesar das restrições, a internet ficou perplexa com uma foto de aviões amontoados em um aeroporto no Irã.

A foto do Aeroporto Internacional Mehrabad de Teerã atraiu a atenção desde que foi postada no Reddit por ERMIYA-BAHRAMI no mês passado.

Depois de ser enviado para o fórum Interest As F*** do site, recebeu mais de 10.000 votos e curtidas, os usuários adivinharam que a foto havia sido modificada.

A Maxar Technologies recuperou a imagem do Google Maps em 2022. Mostra pelo menos 20 aviões de vários tamanhos no aeroporto internacional.

Não há como este ser um aeroporto ativo, disse Upbeat_Giraffe8364 no Reddit.Isso é verdade?

A imagem mostra a realidade da frota envelhecida do Irã, que atualmente está em terra devido a problemas técnicos.Durante as sanções por encomenda de peças de reposição e aeronaves, o país tem um histórico de roubo de outras aeronaves.

bons olhos!um Redditor observou AntiheroZer0.Olhe para o prédio com o telhado azul.Todo motor fica basicamente no chão, diz o narrador.

Em uma nota curta, Houdinii1984 acrescentou: 'O avião de meia altura mais à esquerda tem partes de suas asas faltando, o que suporta a descrição das partes'.

Sim, comentou Scrotius_Minimus. Examine o 747 de perto. As tampas do motor estão abertas, indicando que o motor foi removido. Estas são geralmente as primeiras peças a serem eliminadas.

Ótima resposta, disse Sofarbeyondfucked. Cannibalizado para peças para manter outros aviões voando, estes são pássaros cann.

Ross Aimer, ex-piloto da Iran Air que entrou e saiu do aeroporto de Mehrabad de 1969 a 1978, explicou que todos os aviões na foto são aviões civis, inclusive Boeing, Airbus e alguns forros russos.

Eles provavelmente canibalizaram aqueles velhos aviões russos também, disse Aimer, um piloto aposentado da United Airlines, à Newsweek. Nessa foto, eles estão sem motores, sem peças, então eles provavelmente canibalizaram aqueles antigos aviões russos também.

Obviamente, eles são todos lixo agora, como um ferro-velho, ou um cemitério de aeronaves, como os chamamos.

Ele explicou que na aviação, o canibalismo ocorre quando um avião tem peças que podem ser recuperadas para tornar outro avião voável, como o piloto automático ou um motor.

Por exemplo, os motores têm uma vida útil após a qual você deve desmontá-los, enviá-los para uma loja e reconstruí-los quase novos. Algumas das peças do motor são tão especializadas que é improvável que eles [Irã] sejam capazes de replicá-las.

Então, se um dos aviões nessa foto tiver um motor que tenha um pouco mais de tempo, eles literalmente removem esse motor e o colocam nesse avião específico que vão voar.

Isso é conhecido como canibalismo porque você está literalmente roubando uma parte de um avião e colocando em outro para fazê-lo funcionar.

Eles conseguiram alguns itens do mercado negro e, em seguida, alguns dos itens que eles poderiam fabricar, eles obviamente tentaram, e os que não conseguiram, eles simplesmente canibalizaram.

Eles limparam o suficiente dele para não serem mais úteis; eles são basicamente apenas uma pilha de lixo lá, ele explicou. Eventualmente, eles os transformam em latas de cerveja.

Já não são muitas as companhias aéreas, explicou Aimer sobre um avião, o 707-200, que pode transportar centenas de passageiros. Eles não são mais amplamente utilizados.

Segundo a Britânica, o Boeing 707 voou pela primeira vez em 1957, e o último voo programado nos Estados Unidos foi em 1983.

Os últimos 707 em serviço, no entanto, foram operados pela Saha Airlines no Irã, que usou a aeronave mais antiga para voos de passageiros até 2013. Depois disso, os militares a usaram para transporte de carga.

Em 2019, 15 das 16 pessoas a bordo de um avião 707 morreram em um acidente no aeroporto de Fath, no Irã.

O canibalismo de aviões era seguro até certo ponto, de acordo com Aimer, CEO da Aero Consulting Experts na Califórnia.

Você não pode continuar estendendo indefinidamente; você terá que desistir em algum momento. Apesar das previsões de todos de que não seriam capazes de operar como fizeram, eles [o Irã] conseguiram [continuar] por quase 40 anos e sob sanções totais, o que é incrível quando você pensa sobre isso, acrescentou.

Apesar do fato de que a maioria de seus aviões foi comprada durante o reinado do Xá, o Irã tem uma longa história de mantê-los voando. Outros aviões foram retirados para manter outros no ar desde 2013, de acordo com a Reuters.

Peças importadas no mercado negro, canibalizadas de outros aviões ou reproduzidas localmente, dizem fontes de aviação, mantiveram aeronaves como essas em serviço por anos, escreveram.

Hossein Jahani, gerente geral de relações públicas da República Islâmica da Iran Airlines, disse à Newsweek que o número atual de aeronaves operacionais depende de vários fatores, como ser inspecionado, e que ele não poderia fornecer um número exato.

Nas últimas quatro décadas, o Irã foi forçado a usar o canibalismo e outros métodos para manter seus aviões no ar devido a sanções incapacitantes.

Depois da deposição do Xá durante a Revolução Iraniana em 1979, as sanções foram impostas pela primeira vez depois de uma crise de reféns na embaixada dos Estados Unidos em Teerã.

As sanções estavam em vigor até 2015, quando o Plano de Ação Abrangente Conjunto (JCPOA) foi assinado por vários países, inclusive os Estados Unidos e o Reino Unido.

Em troca do programa nuclear do Irã ser reduzido, o acordo nuclear resultou em flexibilização significativa das sanções dos EUA, ONU e UE.

O acordo foi abandonado pela administração do presidente Donald Trump em maio de 2018, e as sanções foram reimpostas.

O Irã conseguiu comprar e alugar aeronaves e peças durante o breve adiamento, e o país fez pedidos de centenas de novos aviões. Assinou acordos multibilionários com Boeing, Airbus e ATR, mas apenas um pequeno número de aviões chegou.

Durante as negociações sobre o Plano de Ação Conjunta Abrangente, 13 aeronaves ATR foram vendidas para nós, disse Jani à Newsweek, e a outra parte falhou.

Não podemos importar novos aviões e suas peças, disse ele, enfatizando as sanções como o maior desafio da indústria da aviação.

Pouco depois de assumir o cargo, o governo do presidente Joe Biden anunciou que os Estados Unidos queriam continuar as negociações com o Irã para salvar o acordo nuclear.O Irã recebeu uma isenção de sanções pelo governo Biden na sexta-feira.